珩磨技術(shù)是隨著(zhù)汽車(chē)的誕生和發(fā)展應運而生的。一百多年前，人類(lèi)發(fā)明了汽車(chē)。汽車(chē)的發(fā)明是人類(lèi)走向物質(zhì)文明和精神文明的重要里程碑。做為汽車(chē)最重要的摩擦副氣缸-活塞環(huán)性能的優(yōu)劣和工作狀態(tài)直接影響到汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量、品位、使用壽命和人類(lèi)的生存環(huán)境。汽車(chē)發(fā)明以來(lái)，人們一直在探索氣缸工作表面精密制造技術(shù)。其中，珩磨是氣缸工作表面最重要的精密制造技術(shù)。

珩磨是指采用一組裝配在珩磨頭上的油石，沿徑向對工件施加一定的壓力，并通過(guò)旋轉運動(dòng)和往復運動(dòng)進(jìn)行磨削的精密加工方法。

1924年，善能Sunnen公司在美國成立，致力于珩磨技術(shù)開(kāi)發(fā)和珩磨機生產(chǎn)。

1926年，德國C.W.Gehring創(chuàng )辦了一個(gè)制造通用和非標準珩磨機的公司，并以自己的名字為公司命名。這家公司就是至今聞名于世的德國格林公司。具有將近百年技術(shù)沉淀的企業(yè)，也是我們學(xué)習的榜樣。

1935年格林公司制造了第一臺用于發(fā)動(dòng)機缸體的立式珩磨機。

我國在建國以后，在計劃經(jīng)濟時(shí)代，將珩磨機劃分為中大型和小型兩個(gè)發(fā)展方向，并將兩種珩磨機的研發(fā)分別交給了原中衛大河機床廠(chǎng)及北京第三機床廠(chǎng)，MB4215系列是中衛大河推出的應用最為普遍的珩磨機型。其基本控制原理是往復采用換向撥盤(pán)控制液壓換向閥，在開(kāi)關(guān)點(diǎn)進(jìn)行換向，旋轉采用普通電機，花鍵軸傳動(dòng)，漲縮控制多為液壓?jiǎn)螡q縮結構。

隨著(zhù)國內排放標準的不斷提高及平臺網(wǎng)紋加工要求，2000年前后國內缸套及缸體生產(chǎn)企業(yè)大量引進(jìn)了德國格林的Z180-800數控珩磨機，其控制原理是由工控機發(fā)出模擬信號控制往復伺服閥和變頻電機，實(shí)現往復與旋轉的無(wú)級變速控制，往復位置由編碼器進(jìn)行反饋，砂條漲縮采用了比例控制技術(shù)實(shí)現多級壓力控制，并以氣動(dòng)測量裝置進(jìn)行尺寸控制的也是得益于缸套生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，為國內的機床生產(chǎn)者提供了學(xué)習的機會(huì )和發(fā)揮的平臺。在2006年前后，國內機床生產(chǎn)企業(yè)推出了數控珩磨機，其控制原理與格林珩磨機類(lèi)似。

內燃機行業(yè)始終是在不斷發(fā)展中的，國六標準的推出并普及，也在促進(jìn)著(zhù)產(chǎn)業(yè)參與者不斷改進(jìn)加工工藝和方式來(lái)滿(mǎn)足技術(shù)發(fā)展的需要，同時(shí)伴隨著(zhù)伺服電動(dòng)機的發(fā)展和普及，數控珩磨機正朝向更加緊湊，控制更加準確的伺服珩磨機時(shí)代在發(fā)展。國內機床生產(chǎn)者也不斷推出不同型號數控伺服珩磨機以適應發(fā)展的需要。

隨著(zhù)數字化產(chǎn)品的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的強力推動(dòng)，自動(dòng)化、數字化、智能化數控珩磨機必將是珩磨機發(fā)展的重要革新方向。